Тестер натяжения ремней и цепи ГРМ — обязательный инструмент при обслуживании двигателя. Неправильное натяжение приводит к проскальзыванию, шуму и ускоренному износу. Разберём, как правильно им пользоваться.
Основные правила работы с тестером
- Выбор точки замера. У ремня это самое длинное прямолинейное плечо между шкивами. Для цепи — участок между звёздочками, обычно напротив натяжителя.
- Установка прибора. Прижмите тестер к ремню или цепи под прямым углом. Не используйте силу, иначе показания будут завышены.
- Проведение измерения. Для стрелочного тестера слегка нажмите на ремень и зафиксируйте прогиб в миллиметрах. Электронные частотные модели сами определяют частоту колебаний — просто щипните ветвь и поднесите датчик.
- Сравнение с нормой. Данные сверяют с таблицей производителя. Обычно допустимый прогиб для клинового ремня — 10–15 мм, для поликлинового — 5–8 мм.
Особенности проверки цепи
У цепи ГРМ допускается значительно меньший люфт. Чтобы измерить её натяжение, используйте тестер с узким щупом или специальный инструмент для цепей. Нормальное провисание составляет не более 2–3 мм. Если цепь растянута, показания превысят предел — это сигнал к замене.
После каждого измерения убедитесь, что все крепления и натяжные ролики затянуты. Регулярный контроль натяжения поможет избежать дорогостоящего ремонта двигателя.